Toyota 的车子为什幺总是那幺吃香？从每月国产、进口车的销售数字当中，Toyota 车款无不是销售 Best 5 的固定班底，若单就进口车来看，SUV 级距的 RAV4、Minivan 级距的 Previa，每一款 Toyota 也都是该级距的佼佼者；论及在台湾市场销售的年资，Toyota Previa 当然是「资深车款」，而本次试驾的全新 2009 年式 Previa 小改款车型，除了在造型上令人耳目一新之外，成熟稳重的驾乘感受，也令人不难理解它为什幺能卖得这幺好。

日规原生车款 Toyota Estima，与本次试驾的小改款 Previa 仅有极小的差异。

Toyota Previa 日本原生车款「Estima」于 2008 年底进行最新一次的小改款动作，而台湾全新年式小改款 Previa 也随之跟进，在外观上，Estima 与 Previa 仅有几处细节稍有差异，其余则完全相同。本次试驾的小改款 Previa，为顶级款的 3.5 升旗舰型，外观上，Previa 仍维持其流线的「子弹列车」造型，变更幅度最大的地方在于车头，不论头灯、水箱护罩、前保桿的造型均重新设计过，向下「V」字形的设计主调，让小改款 Previa 更加地动感。

小改款 Previa 在前保桿、头灯、水箱护罩等处均予以重新修改，V 字型的设计主调，让车头视觉更具有动感。

车侧部份，小改款 Previa 3.5 升旗舰型换上全新造型的七辐式 17 吋铝圈 ( 2.4 升为十辐 )，更点缀全车稳重的视觉感受，车尾部份，Previa 的尾灯改採外凸式设计以增加立体感，倒车灯白色的面积也一併加大，搭配车尾门置顶尾翼，让车尾视觉更具有一致性。

车尾部份，小改款 Previa 尾灯组採外凸式设计，让整体造型更加立体。

Previa 两侧的后门与车尾门 ( 2.4 升入门款尾门採手动设计 ) 均为电动防夹设计，并可搭配「Smart Key」进行遥控启闭，而方向盘左侧也附有取消滑门、尾门电动启闭的按键，让车侧滑门、车尾门均可改以手动来启闭。

「Ottoman」头等舱级的第二排座椅，让乘客能舒适地乘坐，同时四肢还能自由伸展。

Minivan 车型的「空间」当然是首重要点，而 Previa 的车室空间已无需赘述，尤其是第二排两具独立的「Ottoman」头等舱级座椅，可坐可躺，再加上角度可调的小腿靠垫、以及前后超长的可调距离，让第二排座椅上的乘客能尽享如客机头等舱般的尊荣乘坐感受，而后座车顶内标配的吸顶式 10 吋液晶萤幕，则能在前座使用卫星导航系统的同时、也能同步欣赏 DVD 影片或数位电视，且不会造成互相干扰。

第三排座椅严格来说仅能应急用，不适合两名以上的成人乘坐。

Previa 的第三排座椅基本上只适合两名成人或孩童乘坐，受制于后轮内凹轮拱所佔用的空间，Previa 第三排座椅的横向空间明显地被压缩，因此不适合两人以上乘坐。Previa 车尾厢摺叠底板下有着相当深的空间，此空间正是为了让第三排座椅「藏匿」用，按下 Previa 车尾厢左侧的升降控制按键，第三排座椅便会自动摺叠、并向下收纳，当第三排座椅纳入车底板下，Previa 的车尾厢空间更能提供车主所需的实用乘载机能。Minivan 车型不只是让乘客坐的舒服而已，空间实用性也是其他级距车型所望尘莫及的，而 Previa 完全地符合这项要求。

Previa 的驾驶介面仍维持一贯优异的人体工学设计，操作极为就手。

驾驶座的驾乘介面才是 Previa 的重点之一，除了维持 Previa 一贯开阔的驾驭感受外，小改款 Previa 在中置置顶仪表板、以及中控台等处的色彩搭配与用料，在质感上的营造也更加出色，除了抽象的使用感受外，具体部份在仪表、萤幕等等的辨识判读上也更加人性化，中控触控式卫星导航萤幕、前后座恆温空调控制键、In-Dash 排档、以及随处可见的贴心收纳设计，无一不就手、且便于使用；而方向盘四向手动调整、以及全车系标配的驾驶座八向电动调整等，更能轻鬆调整出最舒适的驾驶姿势。

顶级的 Previa 3.5 升旗舰型搭载与全新 Lexus RX350 相同的「2GR-FE」3.5 升 V6 引擎。

动力部份，小改款 Previa 3.5 升旗舰型搭载与全新 Lexus RX350 相同的「2GR-FE」3.5 升 V6 引擎，且同样具备 Dual VVT-i 双可变汽门扬程技术加持，Previa 在动力方面则较 RX350 略有调降，最大马力为 275ps / 6,200rpm、最大扭力则为 34.7kg-m / 4,700rpm，搭配 Super ECT 六速手自排变速系统，使得 Previa 的加速极为顺畅且迅速，伴随雄浑的引擎声浪，Previa 能在驾驶人没什幺感觉下加速超过时速 80km/h，切入手自排模式退档加速，Previa 的再加速性能也令人激赏，遇到慢车佔道，Previa 的超车加速性能也令人信心满满。

数数看，Previa 的前座有几处置物空间？

安全性能部份，小改款 Previa 首度导入 HAC ( Hill Assistant Control ) 斜坡起步辅助控制系统，当车辆于上坡路段静止起步时，右脚从煞车踏板移到油门踏板之间一定会有一段「放空期」，导致车辆后滑而有潜在的危险，但 HAC 系统能协助驾驶人保持煞车约两秒，让车辆不会滑动，以增加爬坡行车的安全；乘客安全部份，Previa 全车系标配双前座 WIL 主动头枕，在车辆遭追撞时，前座头枕会向前、向上移动支撑住前座乘客的头部，以防止甩鞭效应而造成的伤害；而 Previa 3.5 升车型除了配备双前座正面安全气囊之外，更将双前座侧边气囊、车侧帘式气囊 ( 2.4 升车型无侧边气囊配备 ) 一併列为标準配备。

平凡中更见可贵，小改款 Toyota Previa 将继续称霸国内进口 Minivan 级距！

关于 Toyota Previa，它没有什幺特别的地方令人惊艳，外观耐看、内装配备实用、操作容易且就手，但它的不特别，却是它能在进口 Minivan 市场屹立不摇的原因，使用起来平凡无奇，但每一处的操作介面、设计、空间运用等等，却处处令人感到贴心；Previa 身为一部高级进口 Minivan 车款，该有的都有了，因此会令人觉得没有什幺特别之处，但贴近人们的用车习惯并加以思考、且将每一处实用的效益予以最大化，这就是 Toyota Previa 热销始终不坠的原因。