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2020-07-08 浏览量:162 点赞:687 收藏:145

平凡中见伟大   Audi A6 3.2 FSI 

平凡中见伟大   Audi A6 3.2 FSI

极具家族特色的大开口盾形水箱护罩确实抢眼,已成为Audi车系最具指标的外型特徵。 

平凡中见伟大   Audi A6 3.2 FSI

採核桃木铺陈的排档座,上头拥有多项系统功能按键,MMI界面与电子式手煞车按键亦整合其中。 

平凡中见伟大   Audi A6 3.2 FSI

方向盘中央的盾形镀铬饰件,已成为Audi车系专有的家族特色。 

平凡中见伟大   Audi A6 3.2 FSI

仪錶板造型十分独特,中央液晶幕可显示车辆各种行车资讯。 

平凡中见伟大   Audi A6 3.2 FSI

採Volterra高级皮革包覆的双前座椅,皆配有8向电动调整功能以及4向电动调整腰靠。 

平凡中见伟大   Audi A6 3.2 FSI

从这画面就能看出此车的后座空间有多宽敞舒适了。 

平凡中见伟大   Audi A6 3.2 FSI

这具3.2升V6 DOHC 24V自然进气引擎,具备可变进气歧管设计,最大马力及扭力输出为255匹、33.8公斤米。 

平凡中见伟大   Audi A6 3.2 FSI

平凡中见伟大   Audi A6 3.2 FSI

从起步加速到中后段再加速,整个过程中皆能体验到引擎强劲的推力,0-100km/h实测成绩为7.7秒,比3.0 TDI还快。    初见到这部A6 3.2 FSI感觉有点冷,因为在它身上既找不到Audi引以为傲的Quattro四驱系统,也没有所有柴油TDi的热门话题,更没有涡轮增压器的加持期待。不过它配置的是新开发的3.2升V6缸内直喷引擎,0-100km/h加速实测成绩为7.7秒,比A6 3.0TDi甚至快了0.2秒,这才燃起了对它的期待。 在A6 3.2 FSI正式入列后,A6车系可谓全员到齐。不过从目前的市场态势以及原厂的行销策略来看,A6车系的销售重点车型应该会落在入门款的A6 2.0T以及具时代趋势的柴油车款A6 3.0TDi。不过就诚如原厂为A6 3.2 FSI所下的定位─『它是一部强调性能的跑房车』一样,它的确可以提供比A6 3.0 TDi更快的加速性能,这对于那些对柴油车款不感兴趣的消费者,将会是另一部足以满足他们需求的A6高级车款,这也是国内总代理引进此车销售的主要目的。 加速快、顺又流畅 0-100km/h 7.7秒搞定  这具3.2升V6引擎为全新型号,虽然看起来跟先前的3.0升非常像,不过从规格上来看,排气量并不同,供油系统为最新的FSI缸内直喷,每缸有四气门,并附有进排气控制的可变气门正时系统及三段变化的可变进气歧管,因此就算这具引擎真的是以过去的3.0升V6所进化而来,有这幺多的差异,称它为全新引擎也不为过。 就V6引擎的体积标準来看,这具3.2升引擎长度仅为360mm、宽度430mm,已属于迷你型级,而且重量仅为169.5kg,可将车头的重量负荷减至最低程度。在功率输出方面,藉由上述多项科技的协助,使其拥有255hp/6500rpm、33.8kgm/3250rpm的最大马力及扭力输出,而且因为可变气门及三段进气歧管对引擎进气时间与进气量的精準控制,让这具自然进气引擎在1900-5900rpm之间,即可随时提供达90%的最大扭力。也就是说,当你任何时间踩下油门,引擎至少都能够供应30.5公斤米以上的扭力,任谁都无法挑剔。 从1570公斤的车重来看A6 3.2 FSI,是不担心会对引擎带来负荷而影响起步与再加速的反应时间。大脚踩下油门便应声而出,所展现的加速能量虽较不如3.0TDI那般带劲,但感觉整体的动态表现反而更轻盈,这主要是因为3.0 TDI的车重多了将近200kg的缘故。 从低速、中速到高速的行驶过程中,这具V6 FSI始终展现很高的韧性,原厂强调这具引擎能将燃料雾化与燃烧效率达到最佳化,因此在燃烧效率提升的前提下,引擎输出功率就不会被七折八扣,相对油门反应就扎实很多。 此外,或许是少了全时四驱的负担,以及藉由较轻的动力负荷与Multitronic七速变速箱的密齿比设计,使A6 3.2 FSI的0~100km/h加速跑出了7.7秒的成绩,比A6 3.0 TDI更优异,且速度轻快并有着高层次的质感与行车品质。此外,在引擎转速攀升的过程中,展现出有如纯种跑车的排气声浪,气氛营造比过去要来得更强烈。 悬吊阻尼硬中带Q灵活而稳定的操控 A6 3.2 FSI採用前四连桿加防倾桿、后梯形连桿加防倾桿设计,且悬吊结构均为质轻、强度高的铝合金打造,以减轻簧下负载。另外,前悬吊结构前移83mm,使车轴能获得更理想的负载分配,进而提供更杰出的操控性能及反应。 虽然此车未配置Quattro四驱系统,但在抓地力相当好的四条245/45R17扁平跑胎以及电子行车辅助系统的搭配辅助下,此车在多数路况行驶时,几乎没有出现循迹性不足,而导致操控困扰的情形,刚性强化的车身及硬中带Q的悬吊系统确实发挥出效能。在低速弯中行走,前轮的转向俐落,车头不犹疑地进入弯中,车身侧倾轻微,后轮跟进的节奏当然也相当快,除非是遇到陌生低速急弯才会出现无可避免的推头现象。 我们以高速杀入一个连续S弯道时,便明显感受到ESP的瞬间作动。首先一个右弯,可以明显察觉到前轮煞车自行快速作动而抵消了转向不足的情况,出弯时又马上面临一个左弯,车速显得过快而呈现出转向不足情况,赶紧收油门并踩煞车减速,这时车尾开始往外侧滑动并再次引发ESP快速作动,让车辆维持稳定的行车路线而通过弯道,让我们在极限状态下体验到此车稳定操控及主动安全的高水準演出。总之,A6 3.2 FSI是一辆可以让人放胆开快的房车,而且可以快得稳健,往往在出弯前就能踩着油门出弯,车身动态也没有勉强或扭动的现象发生。 内装高级气派媲美A8人性化MMI多媒体介面 A6 3.2 FSI的车舱铺陈与丰富豪华的配备,几乎均与旗舰A8看齐,完全不负高级豪华的身分。在简洁与高质感的前提下,车舱设计高级素雅,方向盘中央的盾形金属饰件,呼应了车头水箱护罩的造型,而这也成为了Audi车系独具风格的家族特色。仪錶板造型则遵循德系车款一贯的规矩设计,各项按键排列整齐且一目了然。 在排档座上当然也配置了先进的『MMI』(Multi Media Interface)多媒体线传操作平台。这套系统比BMW的iDrive要人性化得多,要在短时间操作熟练不难,不过我并不觉得有了这套系统后,操作界面会因此变得更便利,显得有些过度科技,不难用也不好用,是我对这系统的看法。 A6 3.2FSI比A6 3.0TDi还便宜了6万元,但其配备的丰富度依旧直逼旗舰A8的水準。主要标準配备包括了HID氙气头灯、头灯自动转向系统、太阳能电动玻璃天窗、倒车摄影系统、真皮多功能方向盘(附F1换档功能)、双前座电动8向调整功能、左右独立控制恆温空调、全车Volterra真皮座椅、定速系统、行动电话蓝芽系统、前置六片CD音响主机(10支喇叭)等。至于安全配备也不马虎,ASR循迹防滑、ESP动态稳定控制系统、双前座气囊/侧边气囊/气帘以及ABS+EBD煞车系统等都为标準配备项目。 值得一提的是,A6 3.2 FSI的天窗,并不是我们常见的玻璃天窗,而是用上了太阳能面板模组,搭配车上所谓的智慧型电瓶管理系统,能在露天停车时,不断将太阳光转换为电能,然后再将这些电能储存于电瓶中,让驾驶人再次启动车时,能有足量的电力启动引擎,这是较为特殊之处。  试车手感言 A6 3.2 FSI无论是操控、乘坐空间、科技感、豪华配备丰富度方面都有良好表现,外型也维持Audi既有的优雅品味设计。虽然在引进后,无可避免地将会被2.0 TFSI及3.0 TDi抢去风采,但其坚强的产品实力却是不争的事实,是禁得起市场及消费者严苛考验的。 Model Profile姓名:雨洁身高:163cm体重:46kg年龄:1986三围:32D/24/34兴趣:沉思、阅读经纪:杰米影像国际     (02)2370-7672

车型          Audi A6 3.2 FSI引擎型式      V6 DOHC 24V 排气量        3123c.c.最大马力      255hp/6500rpm最大扭力      33.8kgm/3250rpm传动方式      FF变速系统      七速手自排悬吊系统      前多连桿、后多连桿轮胎尺寸      245/45R17长/宽/高      4916/1855/1459mm轴距          2843mm车重          1570kg0-100km/h     7.7秒售价          309万元       


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